一、無縫鋼管現(xiàn)貨:
0635-2999611咨詢價(jià)格 → 簽訂供銷合同 → 預(yù)付定金 → 供方聯(lián)系物流安排貨運(yùn)車 → 裝車過磅 → 1、按實(shí)際過磅重量需方支付全款;2、待貨物到達(dá)需方地點(diǎn)后付余款方可卸車 → 合同履約完成。
二、沒有無縫鋼管規(guī)格:
0635-2999611咨詢價(jià)格 → 談妥生產(chǎn)及交貨日期 → 簽訂供銷合同 → 預(yù)付定金 → 供方安排生產(chǎn) → 生產(chǎn)完成供方聯(lián)系物流安排貨運(yùn)車 → 裝車過磅 → 1、按實(shí)際過磅重量需方支付全款;2、待貨物到達(dá)需方地點(diǎn)后付余款方可卸車 → 合同履約完成。
付款方式
一、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):按現(xiàn)行國標(biāo)保證產(chǎn)品質(zhì)量。提供產(chǎn)品質(zhì)量合格證及檢驗(yàn)報(bào)告原件。
二、價(jià)格屬性:單價(jià)為含稅(17%增值稅)價(jià)格,運(yùn)費(fèi)由需方承擔(dān),不含稅按9.5%去稅。
三、交貨期限:3個(gè)工作日內(nèi)交貨。
四、付款方式:需方預(yù)付30%定金,貨到付款。
近期的一篇報(bào)告中指出,無縫鋼管市場可能認(rèn)為今年四季度采暖季限產(chǎn)將明顯限制供給,屆時(shí)鋼價(jià)將上漲,但根據(jù)該報(bào)告觀點(diǎn),2018-2019采暖季限產(chǎn)相較于上一年并沒有更嚴(yán)厲,整個(gè)采暖季限產(chǎn)的效果或?qū)⑦M(jìn)一步下降。
在談到采暖季限產(chǎn)對鋼產(chǎn)量的影響時(shí),分析師向記者表示,雖然今年2+26城市秋冬季大氣污染治理方案中涉及無縫鋼管產(chǎn)業(yè)采暖季錯(cuò)峰生產(chǎn)更加靈活,強(qiáng)調(diào)實(shí)行差異化錯(cuò)峰生產(chǎn),但由于2+26城市以及汾渭平原相應(yīng)的各市政府并沒有出臺(tái)秋冬季具體限產(chǎn)方案,因此限產(chǎn)所影響鋼鐵產(chǎn)量暫無法量化。
鋼鐵行業(yè)利潤已達(dá)高位
2016年之前,以鋼鐵、煤炭為主的周期行業(yè)受到產(chǎn)能過剩的影響,鋼價(jià)、煤價(jià)持續(xù)低迷,企業(yè)虧損嚴(yán)重;2016年以來,在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求下,政府部門連續(xù)三年制定了鋼鐵、煤炭行業(yè)的去產(chǎn)能目標(biāo);在環(huán)保高壓下,采暖季限產(chǎn)也成為近年的常態(tài)。
加之鋼鐵行業(yè)還啟動(dòng)了地條鋼清理行動(dòng),逐步改善了“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況,恢復(fù)了有序的Q345B無縫鋼管行業(yè)競爭秩序。在這些措施的共同作用下,鋼價(jià)、煤價(jià)逐步回升,企業(yè)效益也開始好轉(zhuǎn)。
一旦限產(chǎn)措施寬松化,市場難免擔(dān)憂鋼材供給端會(huì)再度增加甚至出現(xiàn)過剩,企業(yè)效益也有可能因此受到負(fù)面影響。
資深研究員向記者指出,此前鋼價(jià)大幅上漲,其前提基礎(chǔ)是需求保持相對穩(wěn)定,同時(shí)供給也出現(xiàn)了收縮預(yù)期。11日市場出現(xiàn)恐慌的邏輯是,鋼材需求的基本面沒有好轉(zhuǎn),但供給收縮的預(yù)期卻沒有了,這就導(dǎo)致了恐慌性的下跌。
精密鋼管 | 20#、10#、45# | 42*4 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
精密鋼管 | 20#、10#、45# | 46*3 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
精密鋼管 | 20#、10#、45# | 46*4 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
精密鋼管 | 20#、10#、45# | 50*2 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
精密鋼管 | 20#、10#、45# | 50*4 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |
精密鋼管 | 20#、10#、45# | 50*6 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 本廠 |